中国经济网天津8月31日讯(记者 姜智文)“以新质生产力为引领，加快产业转型升级，推进新理念、新技术、新模式的创新应用，既是加速推动汽车产业高质量发展的内在要求，也是推进中国式现代化的重要举措。”中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成，在今日开幕的2024泰达汽车论坛上表示。
中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成 姜智文/摄
在安铁成看来，当前新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，汽车的电动化、智能化、网联化叠加交织，相互赋能，特别是在国家相关战略的引导、政策支持下，以及全产业链上下一心共同努力下，我国汽车产业加速变革，由高速增长持续向高质量发展。
与此同时，“我国新能源、智能网联汽车产业取得骄人的成绩。”安铁成表示，一是新能源和智能网联汽车市场份额全球引领；二是关键核心技术实现突破；三是网状产业链生态更加健全；四是汽车国际化进程取得新突破。
“汽车产业作为多技术集中应用，跨领域融合创新的重要载体，成为大国科技竞争与战略博弈的焦点领域。”安铁成强调，面对高质量发展的新要求，我国要以发展新质生产力抢占产业的制高点，锚定低碳化、智能化，推动新能源汽车“提质扩面”，进而构建强大的竞争优势。
安铁成对此提出四点建议：一是聚焦核心技术，持续巩固和扩大我国新能源汽车产业的发展优势。紧抓“双碳”发展机遇，强化技术合作，在电动化、智能化等技术领域乘势而上，聚焦前瞻性、颠覆性技术，加强零碳内燃机、动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶、车网互动、汽车大模型等重点领域的核心技术研发攻关。
公司自主研发的全球首创肿瘤免疫双抗药物AK104(PD-1/CTLA-4，卡度尼利单抗)和AK112(PD-1/VEGF双抗，依沃西单抗)已在国内获批，目前展现的关键优势在于：1)机制上通过内部协同机制增强了肿瘤响应率，从而扩大了PD1单药获益人群；2)安全性好，区别于两个单抗，停药率低并且可以给联用ADC留下安全窗口，作为“IO2.0”联合“化疗2.0”的ADC，提高疗效并扩大获益人群。
二是坚持“车-能-路-云”融合发展，推动产业转型升级。我国已经明确构建“车-能-路-云”融合发展的路径，要充分发挥政企联动的作用，加快完善网络基础设施，高质量推进C-V2X、路侧感知、边缘计算等基础设施建设。
三是坚持可持续发展，构建并完善产业的新生态。进一步聚焦高端芯片、基础软件等产业链的薄弱环节，以高水平的科技水平，攻关核心环节和核心技术，打造软硬融合的强韧性产业生态体系。
四是聚焦全球市场，提升我国汽车产业国际化竞争优势。近年来，欧美等重点市场频繁出台贸易限制措施，将对我国新能源汽车出口造成重大影响期货炒股配资，未来博弈将更加剧烈。在此背景下，我们更应该充分发挥新能源汽车产业取得的先发优势，坚持走出去的战略。