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长沙南站丁亚玲（左一）和她的同事们在见缝插针找铺画加开列车的时段。
红网时刻新闻11月26日讯（记者 张盟 通讯员 车瑶）11月26日至28日，中国铁路广州局集团有限公司盛大开启“发现最美铁路·沿沪昆高铁看湖湘发展”网宣活动。此次活动聚焦沪昆高铁沿线，深度挖掘湖湘大地借铁路之力蓬勃发展的崭新风貌。
长沙南站作为高铁枢纽站，日均开行列车314对，发送旅客约14万人次，春运、暑运和节假日期间，旅客出行高度集中，客流最高峰日发送旅客达22.06万人次。长沙南车站售票车间计划室值班员丁亚玲与同事们承担着客流分析的重任，全力挖掘运输潜能，只为让旅客出行更顺畅。
精准“抢票”，优化运力配置
每日清晨，长沙南站售票车间计划室内，丁亚玲便忙碌起来。统计前一日客流，分析客流去向，获取售票与候补数据，核对列车开行信息，接收调配指令，只为帮旅客“抢”到更多车票。在她们努力下，今年端午的6月8日，长沙南站发送旅客量创新高。
2020年4月，长沙南站成立客流分析小组，经验丰富的丁亚玲担任组长。小组依据季节、时段等因素为列车调配建言献策。丁亚玲深知了解旅客需求是关键，因此密切关注客流数据变化，在繁忙的列车运行图中寻觅增开临客的机会。
“如今旅客购票，不仅关注出发与到达时间，还倾向于停站少、运行时间短的车次。”丁亚玲表示，“申请加开列车时，票量与运行径路都需考量。”
今年长沙南站客流持续高位运行，周末长沙至怀化运能紧张。原有临客走怀衡线，若改走沪昆线可节省1小时。丁亚玲团队申请增开两对走沪昆线的临客，既满足旅客需求，又提高出行效率。
周全考量，贴心服务旅客
丁亚玲的工作不仅要精打细算，还要考虑周全。大到列车增开，小到旅客出行，都在其职责范围内。
暑运期间，长沙南往沪昆西线候补人数多。以往增开邵阳方向列车因到达时间晚，空车折返率高，车底利用率低。丁亚玲研究区间列车客座率后，提报加开长沙南到娄底南的G9543/G9544次临客，实现往返载客，提升运输收入。
极端天气或突发状况时，丁亚玲也从旅客角度出发。今年暑运广东列车因强降雨停运，她考虑到大学生开学，通过余票分析发现郴州、耒阳、怀化等地到长沙候补人数多，及时提交湖南境内列车增开申请，解决学生上学难题。
长期工作让丁亚玲养成“职业病”，看新闻都会联系列车图。得知长沙“金鹰节”与“音乐节”同日结束，她判断客流量会增加，申请加开列车，客座率颇高。
凭借良好习惯，丁亚玲申请的临客曾3小时获批，15分钟售完1193张票。今年以来，其营销小组为湖南旅客提报售票策略1262条，增开1970趟列车，售票策略兑现率达100%。
创新服务，满足多元需求
丁亚玲见证铁路从普列到高铁的转变：“过去凭经验预测规划，如今网上售票与候补机制让数据精准，预测更高效。工作从核对固定图到主动优化，要求不断提高。”
她顺应改革，落实“一日一图”与服务提质举措，满足旅客多样化需求。去年3月，丁亚玲多了一部与旅行社对接团体业务的手机，开始学习新业务。
长沙南站为旅行社提供网上订票渠道，丁亚玲的手机成为咨询热线。从最初对照文件解答到如今应对自如，她办理团体业务的效率显著提升。2023年推广团体业务以来，长沙南站注册网团用户85家，售出车票3.92万张。
“助力旅客顺利出行，让我充满幸福感与成就感。”丁亚玲谈及工作买股票怎样加杠杆，满是自豪。
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